Доближава ли се високоскоростният влак на Via Rail до реалността?

Високоскоростен трен сред Монреал и Торонто е разгласен за най-важния директен план в живота ни.

Визията за масата планът за пренос беше показан на обяд за бизнес общността на Монреал.

Но без бюджет и график, визията ще бъде ли задоволителна, с цел да убеди тези, които са слушали за сходен план от десетилетия?

Според Мартин Имбло, основен изпълнителен шеф на плана High Frequency Rail на Via Rail, фантазията наподобява нещо като високоскоростния трен сред Париж и Амстердам, само че в Канада.

Един високоскоростен трен може да понижи пътуват сред Монреал и Торонто с съвсем половината от времето.

„ Може би можем да го създадем за три часа 45 минути, три часа 30 минути, три часа 15 минути, може би по-малко “, сподели Имбло пред кореспонденти.

Визията за плана за всеобщ превоз беше показана на бизнес общността на Монреал.

„ Тъй като икономическата тежест е налице, популацията пораства. Нуждите – добре, вижте тапите по автомагистралата, която преди малко построихме “, сподели Имбло.

Но след десетилетия диалози Имбло би трябвало да елементарни на скептиците. Когато го попитаха дали ще види плана през живота си, той се засмя.

„ Нямаше да съм тук, в случай че не мислех, че ще го видя през живота си. Аз ще бъда първият пасажер на този трен, ” сподели той.

Въпреки това, няма бюджет или график, включен в плана.

Три консорциума се надпреварват за създаването на план.

Влакът ще се движи по 1000 километра специфични релси.

Ще стопира в Троа-Ривиер, Отава и Питърбъро.

Имбло споделя, че изиска два сюжета: трен, който може да се движи с най-малко 200 км/ч, и различен, при който скоростта не е проблем.

Но трен със скорости, по-високи от 300 км/ч, призна Имбло, може да значи огромен брой експроприации, затова по-голяма компликация за достъп до гъсто разположените централни градски ядра на Монреал и Торонто.

Свързването на центровете на Монреал и Торонто е приоритет за бизнес общността.

“ От бизнес общността постоянно е от центъра до центъра, значимо е какъв брой време ще отнеме, какъв брой постоянно ще имаме трен всеки ден “, сподели Мишел Льоблан, основен изпълнителен шеф на Търговската камара на Metropolitan Montreal.

Инсталирането на нова влакова система в два гъсто обитаеми града е сложен героизъм. Но кметът на Монреал е на борда.

„ Знаем какъв брой е комплицирано да се копае каквото и да е в центъра на Монреал или центъра на Торонто, само че съм убеден, че в случай че други градове в Европа са съумели да го създадат, и ние можем това “, сподели Валери Планте.

Най-голямото затруднение от всички?

„ Правителството не би трябвало да пада, преди договорът да бъде подписан “, сподели проф. Пиер Барио, учител по превоз и обмисляне в Université de Montreal.

Проектът се управлява от федералното държавно управление на Трюдо и се чакат избори през идната година.

Но Имбло се надява на високата скорост влакът към този момент е напуснал гарата и е на път да успее.